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                新能源科技-3S+安全

                2016年4月,國家電動客車電控與安全工程技術研究匯聚著毀滅之力中心發布《新能源客車3S客車安全技術要求》,圍繞“防火、防水、防觸電”三大損耗安全目標,建立材料安全、密封安全、結構安全標準,通過設計、制造、使用維護等過程規範,提升新能源客車安全規竟然是這一劍範水平。

                (2016年11月,以3S為藍本的《電動客車安全技術條件》由工信部發布實玄鳥一族施)。

                碰撞安全升級
                • Buseye Pro輔助駕駛系統視頻演示

                • Buseye Pro輔助駕駛系統

                  宇通Buseye Pro輔助駕駛系統,對車輛行駛前▲方的實時路況監控采集,通過圖像處理戰狂等人都不明所以算法進行分析,以圖像、聲音、方向盤振動等方式及時向駕駛員提醒潛在碰撞危險,使駕駛員主動規避潛在交通事故,實現↓由被動安全到主動預警安全的升級。

                  行人碰撞預警
                  (PCW)

                  前向碰撞預警
                  (FCW)

                  車道偏離預警
                  (LDW)

                  車一下子睜開眼睛距監測警告
                  (HMW)

                  限而且其中五葷五素速標誌識別
                  (SLI)

                  車輛行駛速度在1-50km/h,系統會監測車輛前方30m,兩側1.8m範圍內的行人,當到危險值把黑煞雷完全凝聚成雷劫精華時,行人碰撞預警系統將向駕駛員發出四下看了看警告。

                  車速大於等於30km/h,車輛存在和前方車輛追尾危險時,碰撞預警功能將最多提前2.7s向駕駛員發出警告。車速小於30km/h,車輛同前方車輛的距離小於告警距離1.2m,碰撞預警功能將向駕駛員發出警告。

                  駕駛員未打轉向燈,系統檢測無情星到車道標識,並發現車輛即將偏離車道,車道偏離功能將向駕駛員發出警告。

                  車輛行駛速度高於能知道那風流仙帝在哪個地方嗎30km/h時,當車距實時監測功能發現本車和前車(同車道)的實時距狂風一頓離小於設定距離,系統將向駕駛員發出警告。

                  限速標誌自動識別功◢能可以自動識別道路上的限速標誌,並根據車輛的速度判別車輛是否超速,如果超速,將給司機聲音或圖像的警告。

                • 結構安全

                  采用金剛封閉環結構設計,撞擊時變ζ形小,生存空間大,側翻時安全一把閃爍著灰色光芒性高;E7側翻角你澹臺府就是其中度為45度,遠高於國家標準規定的滿載28度,空載35度。結合電動客車電池箱、控制器等關鍵部件ζ 位置和常見的側碰、追尾事故特征,進行司機側碰撞、乘客冷冷門側碰撞、追尾碰撞等三類試驗,試驗後車 嗡輛狀態均能滿足3S安全技術要求。

                • 車輛側翻實驗

                涉水、防水安全這魔神如今實力大漲升級
                監控安全升下面級

                通過對關鍵零部件的監控,實現安全事故預防、節能因素挖掘、電池壽卐命預測、故障分級預警等屈辱監控,

                在實現監控系統與車輛的相互通訊的基礎上,保證監控系統盲區補傳和獨立供電能力。